随着2024赛季F1收官战阿布扎比大奖赛的方格旗落下，全年24站F1正赛的所有赛程全部走完，雷竞技app从年初巴林赛道的引擎轰鸣到年末亚斯码头赛道的烟花升空，这一整个赛季的F1赛事跳出了过去几年红牛一家独大的沉闷节奏，留下了足够多能载入史册的高光时刻，不少车迷都评价这是近十年观赏性最高的一届F1完整赛季。
揭幕战巴林赛道的颠覆式开场
赛季初几乎所有围场评论员都预判红牛会延续此前两年的统治级表现，没想到揭幕战F1正赛就打出了所有人意料之外的结果：拿到杆位的勒克莱尔全程守住领先位置，没有给身后的维斯塔潘任何超车机会，最终率先冲线拿下赛季首冠，直接终结了红牛连续两年包揽揭幕战冠军的纪录。
那场F1赛事里维斯塔潘的赛车从第二圈就出现了隐性的动力单元故障，后半段动力输出比正常水平低了近30匹马力，最后只拿到第七名。赛后红牛技师团队连夜拆解整台动力单元排查问题的画面，也成了整个赛季红牛全队紧绷状态的缩影，不少车迷当时就意识到，这不会是一个提前几站就失去悬念的“躺赢赛季”。
2024赛季F1正赛全程留下诸多足以载入史册的经典高光时刻
中游车队抢分大战的神仙乱斗
过去几个赛季的F1正赛中游区基本是固定两到三支车队轮流抢分，2024年的中游竞争格局却彻底被打乱，从迈阿密站到银石站的连续五场F1赛事里，迈凯伦的诺里斯、阿斯顿马丁的阿隆索、梅赛德斯的拉塞尔甚至哈斯的霍肯伯格都先后登上过领奖台，银石站最后三圈三台赛车的车距始终不到一秒，轮对轮缠斗连裁判席的工作人员都攥着计时器不敢眨眼。
年度车队积分榜第二名的争夺直到收官战最后一圈才分出胜负，雷竞技迈凯伦以3分之差力压梅赛德斯，拿到了2025赛季额外的10%风洞测试时长配额，对于常年和冠军无缘的非头部车队来说，这个积分差距带来的技术升级优势，实际价值甚至超过一座普通分站的冠军奖杯。
新老赛道共同产出的经典名场面
2024年全新升级的拉斯维加斯街道赛成了全年最大的惊喜，正赛当晚赛道地表温度降到7摄氏度，轮胎抓地力不足到就连出动的安全车都出现了轻微打滑，雷竞技app佩雷兹在第17圈的14号弯冲出缓冲区上墙，赛会两次出动红旗重置比赛节奏，重开之后维斯塔潘和勒克莱尔连续12圈全程轮对轮缠斗，车距始终保持在0.3秒以内，这场比赛后来被F1官方评为年度最佳赛事。
今年的上海站作为F1历史上的第1100场正赛，也给中国车迷留下了足够难忘的记忆，全场18万观众坐满所有看台区域，周冠宇从第12位发车连续完成7次干净超车，雷竞技app最终拿到全场第四，创造了中国车手在本土F1赛事中的历史最好成绩，冲线之后看台的欢呼声甚至盖过了赛车引擎的轰鸣。
收官战的终极悬念落定
进入最后一站阿布扎比之前，维斯塔潘和勒克莱尔的年度车手总冠军积分差距只差5分，这是近十年F1赛事收官战之前出现过的最小积分差，围场的媒体团队提前三天就把维修区通道挤得水泄不通，不少资深车迷专程飞赴现场就为了见证可能诞生的历史时刻。
正赛起步阶段勒克莱尔顺利守住领跑位置，但是第38圈他的赛车意外压到赛道上的残留碎片，左后胎出现慢撒气，被迫提前进站之后掉到全场第三，最终维斯塔潘拿下分站冠军，完成了个人职业生涯连续第四座年度车手总冠军，而法拉利凭借全年的稳定积分拿到了车队总冠军，终结了红牛连续六年对车队冠军的垄断。
纵观整个2024赛季的所有F1正赛，没有出现过去几个赛季里车手提前三四站就锁定总冠军的无聊局面，每一个分站都有新的故事线推进，这种所有车队、所有车手都拼到最后一刻的竞技状态，才是F1赛事最吸引全球车迷的核心魅力，也让所有人对明年新规落地之后的全新竞争格局多了十足的期待。
